به نقل از «همشهری آنلاین»

کاشت گوجه و خیار در پارکینگ راهنمایی و رانندگی | آزمون پایه یک در تپه‌های غرب تهران | محل امتحان رانندگان، میدان تیر بود

تاریخ انتشار: ۲۳ فروردین ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۷۷۳۱۵۲

همشهری آنلاین- مریم باقرپور: شهرک آزمایش در دهه ۴۰ «میدان تیر» سربازان بود. یعنی در این مکان سربازان برای گذراندن دوره‌های آموزشی سنگر درست می‌کردند. «محمد دبیری» از ساکنان قدیمی این شهرک می‌گوید: «سنگرها در ابعاد یک متر در یک متر بودند و حتی از قدیمی‌ها شنیدیم که بمب هم رویشان تاثیر نمی‌گذاشت. سربازها تیراندازی می‌کردند، پشت سنگرها می‌ایستادند و هدف را با دوربین کنترل می‌کردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

چون منطقه کاملا خالی از سکنه و تا چشم کار می‌کرد هم بیابان بود.»

به گفته دبیری، نزدیک‌ترین ساختمان مسکونی به شهرک در محدوده شهرآرا و گیشا بود. زمین‌های مسکونی منطقه هم برای فردی به نام حاج آقا غفاری تعلق داشت. او چهارقواره زمین داشت، ولی خودش مهرشهر کرج زندگی می‌کرد. فرد دست به خیری که حتی یک مدرسه در شهرآرا نزدیک اداره گذرنامه ساخته بود و هنوز پابرجاست. بعداز فوتش هم زمین‌ها به وراث رسید و درحال حاضر، خانه‌های مسکونی شهرک آزمایش را در دل خود جا داده است.

کاشت گوجه و خیار در پارکینگ راهور

ساکنان قدیمی شهرک آزمایش در خاطراتشان می‌گویند؛ کمی پایین تر از محدوده شهرک، راه خاکی و باریکی بود که رهگذران با پای پیاده از میدان میدان انقلاب کنونی می‌آمدند و به فرحزاد یا امامزاده داود می‌رفتند. بعدها ماشین‌های فرحزاد، به قول اهالی شورولت‌های عهد چپق آمدند و راه را برای مردم راحت و کوتاه‌تر کردند. با گذر زمان پلی هم زدند و همان سال‌های اول پیروزی انقلاب اسلامی، اسمش را «جلال آل احمد» گذاشتند. راننده‌های کامیون و ماشین‌های سنگین آزمون «تپه» می‌دادند؛ موتورسیکلت و خودروهای سواری دیگر هم در مسیرهای مشخص و مخصوص به خود آزمونشان را سپری می‌کردند. «حاج محمد دهقان» از نخستین افرادی است که در دهه ۵۰ کلنگ ملک شخصی غیرسازمانی را در محدوده شهرک بر زمین زد و خیلی زود بقیه هم از راه رسیدند. او می‌گوید: «خبری از بزرگراه و جاده نبود. اینجا یکسره تپه بود. من برای ساخت خانه‌ام تپه‌ای به ارتفاع ۷‌متر را صاف کردم. نزدیک اینجا روستایی بود به نام «کهک» که یک آسیاب آبی در آن قرار داشت. اوایل تعدادی از سربازان بیرون از محدوده شهرک قندیل و مانع‌های فیزیکی چیده بودند و به افرادی که می‌خواستند آزمون بدهند آموزش می‌دادند یا در ازای تمرین در این پیست‌ها، از آنها پول می‌گرفتند. به کمک اهالی این مسیرها از بیرون از محدوده شهرک جمع شد و در زمین‌های این حوالی پارک و فضاهای شهری ساخته شد. از طرفی تا دهه ۶۰ پارکینگ کنونی اداره راهنمایی و رانندگی، باغ یکی از دریانی‌ها بود. داخلش صیفی‌کاری می‌کرد و گوجه و خیار می‌کاشت. آبیاری اش هم از طریق آب رودخانه‌ای بود که از شهرک غرب می‌آمد و از کنار باغ می‌گذشت. دکه‌ای هم بود که مردم دورش جمع می‌شدند و چای می‌نوشیدند.»

از صدور گواهینامه خودروهای سنگین تا موتورسیکلت

دبیری صحبت‌هایش را درباره شهرک آزمایش این طور ادامه می‌دهد: «بعداز پیروزی انقلاب اسلامی، تپه آزمایش را به راهنمایی و رانندگی دادند. اوایل فقط جایی برای صدور گواهی‌نامه ماشین‌های سنگین و پایه یک بود. راننده‌های کامیون و ماشین‌های سنگین آزمون «تپه» می‌دادند؛ موتورسیکلت و خودروهای سواری دیگر هم در مسیرهای مشخص و مخصوص به خود آزمونشان را سپری می‌کردند. بعدها فعالیتش بیشتر شد و به دلیل آزمایش‌های رانندگی، اسم این محدوده را «شهرک آزمایش» گذاشتند. این محدوده تا همین چند وقت پیش، با یک حصار کوتاه خاکی از منطقه مسکونی پیرامونش جدا می‌شد، تا اینکه دورتادورش دیوار کشیدند. در نیمه‌های دهه 70 روی دوتپه محله تعدادی ساختمان ساختند و به «راهنمایی و رانندگی» تبدیل شد. بعدها مردم برای گواهینامه پایه دو می‌آمدند. آنها از ساعت ۳ نصف شب می‌آمدند تا نوبت بگیرند. شهرک همیشه شلوغ بود و همین موضع باعث شد تا اهالی به ازدحام و سروصدای جمعیت اعتراض کنند. خواسته‌شان هم این بود که ورودی راهنمایی و رانندگی جابه‌جا شود و بالاخره بعداز سال‌ها پیگیری این کار انجام شد.» حالا شهرک آزمایش گرچه مانند گذشته رونق ندارد اما هنوز هم افرادی هستند که برای شرکت در آزمون به این مکان مراجعه می‌کنند.

کد خبر 669075 برچسب‌ها پلیس راهور - شهر هویت شهری همشهری محله شهرداری منطقه ۲

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: گذرنامه انقلاب اسلامی راهنمایی و رانندگی پلیس راهور شهر هویت شهری همشهری محله شهرداری منطقه ۲ راهنمایی و رانندگی شهرک آزمایش محدوده شهرک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۷۷۳۱۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تصادفات نیازمند کروکی/ آنچه رانندگان باید بدانند

تین نیوز

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی البرز با تشریح اصول کروکی در مواقع حوادث رانندگی از رانندگان خواست برای جلوگیری از انسداد مسیر و ترافیک بلافاصله از زاوایای مختلف محل تصادفات خساراتی بدون جرحی و فوتی(به استثنای تصادف رخ به رخ ) عکس بگیرند و خودرو را به حاشیه جاده انتقال دهند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، سرهنگ حمداله رحمتی پور اظهارکرد: یکی از وظایف پلیس در هنگام وقوع حوادث رانندگی ترسیم کروکی تصادف و تنظیم یک گزارش دقیق و مصور از صحنه تصادف است که در آن اطلاعاتی همچون تاریخ، ساعت، مکان، زمان و سایر جزئیات حادثه شرح داده می شود.

وی اضافه کرد: اطلاعات ثبت شده در کروکی حاوی ساعت و محل وقوع، آثار به جای مانده در صحنه تصادف، تعیین مقصر و علت تامه تصادفات و تعیین علل احتمالی ناشی از مشکلات ایمنی در جاده ها و خودروها است ضمن آنکه نحوه عمل کردن تجهیزات ایمنی خودروها از قبیل کیسه هوا، ترمز و امثال آن نیز از سوی افسر کارشناس تصادفات در گزارش مربوطه درج خواهد شد.

رحمتی پور از رانندگان خواست در صورت بروز تصادفات خسارتی و به جهت پیشگیری از تداخل در جریان ترافیک ضمن تهیه عکس از زوایای مختلف بلافاصله وسایل نقلیه را به حاشیه مسیر منتقل نمایند و در تصادفات منجر به جرح و فوت از تغییر محل خودروها تا حضور افسر کارشناس تصادفات خودداری نمایند مگر آنکه مسیر تردد مسدود شده و امکان تردد خودروها مقدور نباشد.

تصادفات نیازمند کروکی

رییس پلیس راهور البرز بیان کرد: تصادف رخ به رخ، تصادفات منجر به جرح و فوت و تصادفاتی که هرگاه یکی از طرفین یا سرنشینان مجروح یا فوت شوند و یا یکی از طرفین به نظر کارشناس اعتراض داشته و درخواست ترسیم کروکی نماید می بایست کروکی ترسیم شود.

وی به برخی دیگر از تصادفات نیازمند کروکی اشاره کرد و یادآورشد: چنانچه یکی از خودروهای طرفین تصادف،خودروی نظامی باشد، تصادف مابین چندین وسیله نقلیه رخ داده باشد، علت تامه تصادف حرکت با دنده عقب باشد، یکی از طرفین حادثه تصادف فاقد بیمه نامه شخص ثالت باشد دراین صورت کروکی لازم است.

رحمتی پور افزود: درصورتی میزان خسارت وارده بیش از میزان تعهد بیمه نامه شخص مقصر باشد می بایست کروکی غیر سازشی ترسیم شود.همچنین تصادفات عبور از چراغ قرمز و زمانی که برخورد با شی ثابت مانند تیرچراغ برق، جدول، گاردریل و امثال آن باشد نیاز به تصویر وضعیت برخورد است از دیگر موارد نیازمند کروکی است .

اطلاعات کروکی تصادف

رییس پلیس راهور البرز گفت: کروکی یک سند معتبر و موثق است که وضعیت تصادف را شرح می دهد. در صورت وقوع تصادفات رانندگی، شرکت های بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه به این مدرک مهم برای پرداخت خسارت به بیمه گذار احتیاج دارد. همچنین پیگیری برخی حوادث نیز مستلزم تهیه و ضبط کروکی تصادفات است.

وی یادآور شد: در تصادفات خسارتی که میزان خسارت کمتر از حداقل تعهد مالی بیمه شخص ثالث باشد و طرفین تصادف در خصوص علت تامه اختلاف نظر نداشته باشند، رانندگان دارای گواهینامه بوده و هر ۲ خودرو دارای بیمه نامه شخص ثالث معتبر باشند می توانند بدون نیاز به کروکی به اتفاق یکدیگر به شرکت بیمه طرف مقصر جهت دریافت خسارت مراجعه کنند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید